UUDISED

Uhiuus Volvo S60 - loodud Sind liigutama VOLVO CARS"i PRESSITEADE 09.03.2010Uhiuue Volvo S60 maailmaesitlus toimus käesoleva aasta 2. märtsil Genfi autonäitusel.
Sellega siseneb mudel ühte maailma kõige keerulisemasse autosegmenti, võttes julgustuseks kaasa ekstravertse suhtumise, mida Volvo salongides pole seni nähtud.
Uhiuus S60 liigutab Sind -- nii füüsiliselt kui ka emotsionaalselt.
See on kahtlemata ka kõige dünaamilisem mudel, mida Volvo on kunagi esitlenud -- selle jalakäijatuvastussüsteem koos automaatse täispidurdusega on läbimurdeline turvafunktsioon.

"Sportlik disain lubab energilist sõidukogemust ning ma võin kinnitada, et uhiuus S60 täidab selle lubaduse. Selle sõiduomadused on paremad kui mis tahes eelmisel Volvol. Veelgi enam, auto uuenduslikud tehnoloogiad aitavad teil saada nii paremaks kui ka ohutumaks juhiks,"räägib Volvo Carsi president ja tegevjuht Stephen Odell.
Uhiuus Volvo S60 võimaldab Volvo Carsil parandada oma positsiooni automaailma ühes kõige tihedama konkurentsiga segmendis: keskklassi Premium-sõiduautod.
"Konkurents on ülitihe ja kliendid teavad täpselt, mida nad tahavad. Rõhk on emotsionaalsusel, sportlikul disainil ja dünaamilistel sõiduomadustel. Edu selles segmendis tähendab kaubamärgi kuvandi jaoks väga palju ning me oleme veendunud, et uhiuus S60 saab üheks tugevamatest favoriitidest,"ütleb Stephen Odell.

Üllatavate tagaustega kupee
Uhiuus S60 on sportlikum ja dünaamilisem kui mis tahes eelmine Volvo. Kuid see on siiski endiselt Skandinaavia disaini parimate omaduste äravahetamatu esindaja.
"S60 liigutab teid. Iga joon selle disainist on olemas selleks, et viia teid edasi nii füüsiliselt kui ka emotsionaalselt. Selle profiil kiirgab sellist kupeetunnet, et tagauksed valmistavad auto lähemal silmitsemisel lausa meeldiva üllatuse," räägib Volvo Carsi disainidirektor Peter Horbury.
Praktiliselt kõiki jooni muudeti, et saavutada dünaamilisem profiil. Uhiuue S60 C-piilar ulatub sensuaalselt kuni tagatuledeni -- ja saledat kupeesarnast katusejoont saadab uus joon kummalgi pool kere alaosa, luues nii õrna, kui siiski jõulise topeltlaine esituledest ja esiosast kuni tagaosas olevate tagatuledeni.
Topeltlaine keskel olev süvend vajutab auto visuaalselt allapoole. See parandab hoiakut ja muudab auto saledamaks ja madalamaks. Kapoti kuju ja lühikesed üleulatused ees ja taga rõhutavad samuti sportlikkust.

Kõige dünaamilisem Volvo
Uhiuus S60 on erakordne ka kirgliku juhi vaatepunktist. See on kahtlemata kõige dünaamilisem automudel, mida Volvo on kunagi esitlenud.
"See projekt on tähendanud kirge viia Volvo shassiiarenduse kogemus maksimumini. Oleme astunud pinnale, kus me pole kunagi varem olnud," ütleb Stefan Sällqvist, kes vastutab uhiuue 60 shassii väljatöötamise eest.
Sedaan on saadaval kahe shassiiga. Euroopa turul on äsja väljatöötatud dünaamiline shassii standardvarustuses, enamikul Põhja-Ameerika ja Aasia turgudel on standardvarustuses komfortassii ning sportvariant kuulub lisavarustusse.
Kahe shassii vaheline erinevus seisneb amortisaatorites ning eesmises ja tagumises abiraamis. Komfortvariant on veidi pehmem, et tagada kehvemates teeoludes ühtlasem sõit.

Iga detail on peensusteni viimistletud
"Keskendusime eesmärgile anda mugavuse kontseptsioonile täiesti uus mõõde. Dünaamilisel shassiil on väle, kiirelt reageeriv ehitus, mis seab keskpunkti sõidukogemuse, ilma sealjuures mugava sõidu muljet vähendamata.
Arendusprotsessi käigus mõtles shassiimeeskond välja tervikliku lahenduse, kus muudeti ja viimistleti praktiliselt kõiki detaile, mis mõjutavad auto sõiduomadusi. Nende hulka kuuluvad parem juhitavus, jäigemad pidurid ja puksid ning rohkem amortisaatoreid kui ühelgi varasemal Volvol.
Neljarattaveo tarkvara muudeti nii, et AWD-variantide korral (neljarattavedu on T6 standard- ja D5 lisavarustuses) saaks uhiuue Volvo S60 uue sportliku shassii võimalusi kasutada maksimaalselt.
Kõigil uue S60 variantidel on täiustatud, isereguleeriv FOUR-C aktiivne shassii. FOUR-C aktiivset shassiid on muudetud ja viimistletud nii, et see tagab võrreldes varasemate Volvodega parema juhitavuse ja mugavuse.
Esimene täiustatud stabiilsuskontrolliga sedaan
Uhiuue Volvo S60 dünaamilist uut shassiid toetavad mitu elektroonilist süsteemi, mis võimendavad veelgi sportlikumat sõidukogemust.
S60 on turu esimene sedaan, millel on täiustatud stabiilsuskontroll. Uus veerenurgaandur võimaldab tuvastada kõik libisemised väga varases staadiumis. See tähendab, et auto dünaamiline stabiilsus- ja veojõukontroll (DSTC) rakendub varem ja täpsemini. Täiustatud stabiilsuskontroll on dünaamiliseks sõiduks väärtuslik süsteem, kaasates märkimisväärselt külgedelt mõjvaid jõude ning parandades seega käsitsetavust ja kiireid takistuse vältimismanöövreid - n.ö. "põdrakatseid"

Kurvide veojõukontroll järsemate kurvide võtmiseks
Kurvide veojõukontroll on uus funktsioon, mis kasutab pöördemomendi vektoriseerimist ja võimaldab autol selle abil kurve veelgi ühtlasemalt võtta. See tehnoloogia täiustab DSTC süsteemi veelgi. Kurvi võtmisel pidurdab auto sisemine vedav ratas, samal ajal kui välisele vedavale rattale kantakse üle rohkem jõudu. See võimaldab juhil võtta järsemaid kurve ning vähendada alajuhitavust.
Ülimalt täiustatud pidurdussüsteem on uhiuue S60 dünaamiliste sõiduomaduste oluline osa. Sedaan on varustatud mitmete funktsioonidega, mis toimivad vastastikku, tagades lühima võimaliku peatumisteekonna igasuguses olukorras.

Eksklusiivne kvaliteet sisemuses
Uhiuue S60 salong viib Volvo Carsi eksklusiivse kvaliteedi mõttes uude dimensiooni. Lisaks on Volvo Carsi disainerid lisanud Skandinaavia disainitraditsioonide ratsionaalsesse lihtsusesse põnevust, kontrastsust ja mängulisust.
"Salong on varasemast ekstravertsem, kuid ei ole kaotanud oma praktilisi Skandinaavia juuri. Uhiuus S60 viib meid tervikliku värvi-, vormi-, materjali- ja tehnoloogiakogemuse osas uuele tasandile," räägib Peter Horbury.
Skandinaavia disaini kirjeldatakse sageli ratsionaalsete omadussõnadega nagu funktsionaalsus, lihtsus ja selgus. Uhiuue S60 loomisel lisas arendusmeeskond ka kaasaegse hõnguga detaile, mis tekitavad põnevust, kontrastsust ja mängulisust.
Uhiuue S60 salong on oma juhikesksete detailide poolest pillav, kuid on siiski viieistmeline auto, mis pakub mugavat ruumi kõigile autos viibijatele. Äärmiste tagaistmete kuju pakub keskel istujale mõnusat külgmist tuge. Tagaistmete põlveruumi on suurendatud 30 mm võrreldes eelmise põlvkonna S60-ga. Tagaistme jaotuse suhe on 40/60 ja pakiruumiava on tehtud 107 mm laiemaks kui eelmise põlvkonna S60 oma.

Kõige kõrgema tehnoloogilise tasemega Volvo läbi aegade -- sisaldab ka jalakäijatuvastust.
Uhiuue S60 sportlik sisemus on ühtlasi ka kõige täiustatum kõrgtehnoloogiline keskkond, mida Volvo juhile on eales pakutud.
"Uhiuue S60 sisemus kätkeb endas uuendusi kahes valdkonnas: vorm ja tehnoloogia. Disaini iseloomustab sportlik värskus kuni kõige väiksemate üksikasjadeni. Tehnoloogiline aspekt sisaldab kõiki neid nutikaid lahendusi, mis aitavad kaasa kõigist teistest Volvodest erineva sõidukogemuse saavutamisele - alates kokkupõrkevältimissüsteemist ja mugavussüsteemidest kuni absoluutse maailmaklassi infotainment"i ja helisüsteemini.
Jalakäijatuvastussüsteem koos täieliku automaatpidurdusega on läbimurdeline tehnoloogiline lahendus. See tuvastab teele auto ette astuvad jalakäijad, hoiatab juhti ja rakendab automaatselt täispidurduse, kui juht õigel ajal ei reageeri.
"Oleme tõeliselt uhked selle üle, et suutsime teha oma tehnoloogia nii usaldusväärseks, et saame pakkuda täielikku süsteemi, mis väldib kokkupõrget jalakäijatega, tuvastades jalakäija, hoiatades juhti ja rakendades täispidurduse. See on meile teadaolevalt maailmas esimene. Selle tehnoloogia abil oleme suurendanud automaatse pidurdussüsteemi pidurdusjõudu viiekümnelt protsendilt täieliku peatumisvõimsuseni," räägib Volvo Carsi turvanõustaja Thomas Broberg.

Väldib kokkupõrget jalakäijatega kiirusel kuni 35 km/h
Hädaolukorras saab juht kõigepealt hoiatava helisignaali, millega kaasneb tule vilkumine tuuleklaasinäidikul. Samal ajal eellaetakse auto pidurid. Kui juht ei reageeri hoiatusele ja kokkupõrge on vältimatu, rakendatakse automaatselt täispidurdust.
Jalakäijatuvastus koos täieliku automaatse pidurdamisega väldib kokkupõrget jalamehega kiirusel kuni 35 km/h, kui juht õigel ajal ei reageeri. Suurematel kiirustel keskendutakse auto maksimaalsele aeglustamisele enne kokkupõrget.
Madalamal kiirusel toimuv kokkupõrge tähendab raskete vigastuste ohu olulist vähenemist. Näiteks kiiruse 50 km/h vähendamisel kiirusele 25 km/h vähendab täieliku pidurdusega jalakäijatuvastussüsteem surma ohtu 20% ning mõnel juhul kuni 85%.

City Safety standardvarustuses
Uhiuue Volvo S60 standardvarustuses on ka City Safety kokkupõrkevältimissüsteem.
City Safety pidurdab auto automaatselt, kui juht ei reageeri ees sõitva auto aeglustamise või peatumise korral õigeaegselt või kui juht sõidab liiga kiiresti ees seisva objekti suunas. Süsteem võib leevendada või koguni täielikult vältida tagant toimuvaid otsasõite kiirusel kuni 30 km/h.

Võimsam T6 versioon
Esimese tootmisaasta jooksul on uhiuus Volvo S60 saadaval eri diisel- ja bensiinimootoritega, mille valik ulatub ökonoomsest 115-hobujõulisest DRIVe-versioonist kuni agara 304-hobujõulise võimsusega turbolaadimisega versioonini.
T6 bensiinimootori töömaht on 3,0 liitrit ning seda on veelgi parandatud, peamiselt tänu väiksemale sisehõõrdumisele. Nüüd saavutab see 304-hobujõulise võimsuse ja tervelt 440 Nm pöördemomendi. Kiirenduseks 0--100 km/h kulub 6,5 sekundit ja tippkiirus on 250 km/h.
Samal ajal on Volvo Carsi spetsialistidel õnnestunud vähendada keskmist kütusekulu umbes 10 protsenti - nüüd on see 10,2 l / 100 km
Mootori võimsus kantakse ratastele üle Volvo teise põlvkonna kuuekäigulise Geartronic automaatülekande abil. Uued klapid ja madalam hõõrdumine tähendab kiiremat käiguvahetust kui kunagi varem. T6 standardvarustuses on neljarattavedu (AWD).

Uus otsesissepritsega kaheliitrine mootor
Uue neljasilindrilise 2.0 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) mootori töömaht on kaks liitrit ning võimsus suurejoonelised 203 hj; 300 Nm pöördemoment on saadaval alates kiirusest 1750 p/min. Kiirendus 0--100 km/h võtab manuaalkäigukastiga aega 7,7 sekundit ja automaatkäigukastiga 8,2 sekundit. Tippkiiruse andmed on 235 km/h (manuaal) ja 230 km/h (automaat).
Manuaalkäigukastiga Volvo S60 2.0T kasutab 100 km kohta vaid 7,9 liitrit. Volvo arendatud uus turbolaadijaga tehnoloogia, otsesissepritse ja vahelduvad topeltnukkvõllid tagavad ainulaadse kombinatsiooni madalast kütusekulust, vähestest heitmetest ja suurest võimsusest laias pöörete arvu vahemikus - sealjuures on kõik see eriti kompaktne.
Turbolaadija on turu väikseim, arvestades suhet mootori maksimaalse võimsusega. Täiendavaks uuenduseks on terasplekist, mitte raskest valumetallist valmistatud väljalaskekollektor ja turbolaadija. Terasplekist kollektor pole muidugi midagi eriti uut, kuid seni on seda kasutatud üksnes koos valumetallist turbokorpusega. Uus, täielikult integreeritud turbosüsteem, mis on valmistatud üleni terasplekist, on maailmas uuenduslik ja Volvo poolt patenteeritud.
Esimese tootmisaasta lõpupoole tuleb uhiuus S60 müügile ka 2.0 GTDi variandina (T5), mille võimsus on 240 hj ja pöördemoment 320 Nm. Lisaks tuleb 1,6-liitrine GTDi turule kahe versioonina: 180 hj (T4) ja 150 hj (T3) pöördemomendiga 240 Nm.
Kõik TDi mootorid on saadaval koos Volvo automaatse kuuekäigulise Powershift-ülekande või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.

Kaks viiesilindrilist turbodiislit
Mootorite valikusse kuuluvad ka viiesilindrilised turbodiislid.
Võimas topeltturboga D5-mootor suudab saavutada 205 hobujõudu ja pöördemomendi 420 Nm. Kiirenduseks 0--100 km/h kulub 7,8 sekundit (manuaal- ja automaatkäigukastiga). Tippkiirus on 235 km/h (manuaal) ja 230 km/h (automaat).
Kõige uuemal D5 versioonil, mis tuli turule 2009. aasta kevadel, on võimsuse ja juhitavuse nõuded saavutatud kahe eri suurusega turbolaadija abil, millest üks täiendab teise tööd ja pakub laiemas pöörete arvu vahemikus lisavõimsust. Kütusekulu on manuaalkäigukastiga 5,9 l / 100 km mis on oma klassi parim näitaja.
Lisaks pakutakse äsja välja töötatud kaheliitrist D3-mootorit, mille võimsus n 163 hj ja pöördemoment 400 Nm. Kiirenduseks 0--100 km/h kulub 9,2 sekundit (manuaal- ja automaatkäigukastiga). Tippkiirus on 220 km/h (manuaal) ja 215 km/h (automaat).
Uus viiesilindriline D3 on põhimõtteliselt sama mootor nagu praegune 2.4D, kuid kütusekulu optimeerimise eesmärgil on silindrimahtu vähendatud väiksema käigu abil. Manuaalkäigukastiga on kütusekulu praegu 5,2 l / 100 km.
Mõlemad turbodiislid on saadaval kuuekäigulise automaat- või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. D5 saab tellida ka neljarattaveolisena.
DRIVe diisel alla 115 g/km
Esimesel tootmisaastal tuleb 1,6-liitrise diiselmootori näol turule ka uhiuue S60 DRIVe-versioon. Kütusekulu on 4,3 l / 100 km mis vastab 115 g/km CO2-heitmetele. Mootori võimsus on 115 hj ja pöördemoment 270 Nm ning mootor on saadaval ainult kuuekäigulise manuaalkäigukastiga

Uus infotainment"i süsteem - ja maailmaklassi heli.
Uhiuuel S60-l on uhiuus infotainment"i süsteem, kus audioseadme, navigatsioonisüsteemi, mobiiltelefoni ja muude funktsioonide info esitatakse viie- või seitsmetollisel värvilisel ekraanil, mis asub keskkonsooli ülaosas. Ekraan on paigutatud kõrgele, et juhil oleks lihtsam teed jälgida.
"Oleme ühed vähestest tootjatest, kes annavad juhile juurdepääsu infotainment"i funktsioonidele roolil olevate lülitite abil," ütleb Tomas Ahlborg.
Uhiuue S60 audiokogemust on võrreldes eelmiste mudelitega parandatud.
Üks esimesi automudeleid, millel on MultEQ
"Meie kõige täiustatumal süsteemil, Premium Soundil, on D-klassi digitaalne 5 x 130 W võimendi, Rootsi Anaview, Dolby Digital koos Dolby Pro Logic II Surroundiga, Audyssey Laboratoriesi auhindu võitnud MultiEQ ja 12 kõlarit. Kõik see loob absoluutse maailmaklassi audiokogemuse," räägib Tomas Ahlborg.
Volvo S60 on üks esimestest automudelitest maailmas, kus kasutatakse Audyssey Laboratoriesi MultiEQ tehnoloogiat, mis on kodu- ja profikinoturul standardne ruumitasakaalustustehnoloogia. MultiEQ eemaldab autosalongi akustika tekitatavad moonutused ja võimaldab kuulata karget, selget heli, mille taset on parandatud kõigi autos viibijate jaoks.
Lisaks tippklassi Premium Soundile on uhiuus S60 saadaval ka kolme teise helisüsteemiga.

Aastaeesmärk 90 000 autot
Uhiuue Volvo S60 esialgne eesmärk on müüa 90 000 autot aastas. Kliendibaas on jaotunud ebatavaliselt ühtlaselt kogu maailmas. Euroopa (sh Venemaa), Põhja-Ameerika ja ülejäänud maailm moodustavad kõik umbes ühe kolmandiku kogumüügist.
Uhiuut S60 valmistatakse Volvo Carsi tehases Gentis (Belgia). Esimesed autod tarnitakse klientidele 2010. aasta suvel. Eestisse jõuab uus S60 2010 sügisel.
"Sõltumata sellest, kas kliendid asuvad USAs, Euroopas või mujal, kõik eelistavad samu omadusi. Nüüd anname neile täiesti uue S60, mis tõmbab ainulaadsel viisil ligi ka kõige nõudlikumaid ostjaid," märgib Stephen Odell.